მანქანის დაქოქვა გამოძახებით თბილისში

• ჯერ ვამოწმებთ, მართლა აკუმულატორია თუ არა მიზეზი — ზოგჯერ პრობლემა კლემებში ან სტარტერშია.
• ვაერთებთ პოლარობის დაცვით: პლუსი პლუსზე, მინუსი — ძრავის ლითონის ნაწილზე (მასაზე). არასწორი მიერთება ელექტრონიკას აზიანებს.
• ვიყენებთ პერემიჩკებს ან პროფესიულ ბუსტერს — ბუსტერს მეორე მანქანა არ სჭირდება.
• დაქოქვის შემდეგ კაბელებს უკუ თანმიმდევრობით ვხსნით და ვამოწმებთ დაძაბულობას ძრავის მუშაობისას.

რატომ არ ღირს ამის თავად გაკეთება, თუ დარწმუნებული არ ხართ — წაიკითხეთ: დამჯდარი აკუმულატორი — რა უნდა გააკეთოთ და რა არა.

მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე ზოგჯერ ბიძგით დაქოქვაც შესაძლებელია, ავტომატურ ტრანსმისიაზე კი — არა. ამიტომ ავტომატიკის მანქანას, როცა აკუმულატორი ჯდება, პერემიჩკა ან ბუსტერი სჭირდება.

ზოგ მანქანაში აკუმულატორი საბარგულში ან სავარძლის ქვეშაა. ასეთ შემთხვევაში ხშირად ძრავის განყოფილებაში ცალკე წერტილებია დაქოქვისთვის — ამიტომ ზარისას გვითხარით მანქანის მარკა და მოდელი.

• სტარტერი ნორმალურად ტრიალებს, მაგრამ ძრავი არ ეშვება — მიზეზი, სავარაუდოდ, საწვავის ან ანთების სისტემაშია; პერემიჩკა აქ არ დაგეხმარებათ.
• დაქოქილი მანქანა მალევე ისევ ჩერდება ან აკუმულატორი ისევ ჯდება — ხშირად გენერატორი არ მუხტავს.
• ისმის მხოლოდ ტკაცუნი, განათება კი ნორმალურია — შეიძლება სტარტერი ან კონტაქტი იყოს.

თუ დაქოქვა ხშირად გჭირდებათ, ჯობს აკუმულატორისა და დამუხტვის შემოწმება. მეტი მიზეზის შესახებ: მანქანა არ იქოქება — გავრცელებული მიზეზები.